🚗 Firmenwagenrechner

Wer einen Firmenwagen auch privat nutzen darf, hat dadurch einen geldwerten Vorteil — und der muss als Teil des Einkommens versteuert werden. Die gängigste Methode ist die 1-%-Regel: Pro Monat wird 1 % des Bruttolistenpreises (BLP) als Vorteil angesetzt, unabhängig davon, wie viel man privat fährt.

Maßgeblich ist der inländische Listenpreis zum Zeitpunkt der Erstzulassung inklusive Sonderausstattung und Mehrwertsteuer — nicht der tatsächliche Kaufpreis. Rabatte oder ein Gebrauchtkauf ändern daran nichts. Für Elektro- und Hybridfahrzeuge gelten reduzierte Sätze, um die E-Mobilität zu fördern. Kommt der Arbeitsweg hinzu, wird ein Zuschlag fällig. Dieser Rechner ermittelt den geldwerten Vorteil je Antriebsart und schätzt die monatliche Steuerlast über Ihren Grenzsteuersatz — als Orientierung, nicht als Steuerberatung. Wichtig zu verstehen: Der geldwerte Vorteil ist kein Betrag, den man bar zahlt, sondern ein fiktives Zusatzeinkommen. Versteuert wird er wie normaler Lohn, sodass die echte Belastung nur die darauf entfallende Steuer ist — nicht der volle Vorteilsbetrag. Wer den Firmenwagen rein dienstlich nutzt und das per Fahrtenbuch nachweist, kann die Versteuerung sogar ganz vermeiden.

Reine Elektroautos als Firmenwagen sind steuerlich besonders begünstigt: Statt 1 % wird nur 0,25 % des Bruttolistenpreises pro Monat angesetzt — ein Viertel der regulären Last. Diese Vergünstigung ist aber an eine Preisgrenze geknüpft.

Seit dem 1. Juli 2025 liegt diese Grenze bei 100.000 € Bruttolistenpreis (zuvor 70.000 €, angehoben durch das sogenannte Wachstumsbooster-Gesetz). Kostet das E-Auto bis einschließlich 100.000 €, gilt der 0,25-%-Satz; liegt der BLP darüber, fällt die Begünstigung weg und es werden 0,5 % fällig — und zwar auf den vollen Listenpreis, nicht nur auf den übersteigenden Teil. Die Schwelle ist also eine harte Kante: Ein Fahrzeug knapp über 100.000 € wird doppelt so hoch versteuert wie eines knapp darunter. Für Plug-in-Hybride gilt diese Schwelle nicht — sie liegen ohnehin bei 0,5 %. Bei der Konfiguration eines E-Dienstwagens lohnt es sich daher, den Bruttolistenpreis im Blick zu behalten: Schon einzelne Ausstattungspakete können den Wagen über die Grenze heben und den Vorteil halbieren. Ein E-Auto über 100.000 € bleibt mit 0,5 % aber immer noch günstiger als ein gleich teurer Verbrenner mit 1 %.

Die 1-%-Regel ist die einfachste Methode: Sie verlangt keine Aufzeichnungen, setzt aber pauschal einen Vorteil an — egal, ob man den Wagen täglich oder nur selten privat nutzt. Wer wenig privat fährt, zahlt damit oft mehr als nötig.

Die Alternative ist das Fahrtenbuch: Hier werden alle Fahrten lückenlos dokumentiert, und versteuert wird nur der tatsächliche Privatanteil an den realen Fahrzeugkosten. Das lohnt sich vor allem bei geringer Privatnutzung und hohem Geschäftsanteil — oder bei sehr teuren Fahrzeugen, bei denen 1 % des Listenpreises hoch ausfällt. Der Preis dafür ist der Aufwand: Das Fahrtenbuch muss zeitnah, vollständig und manipulationssicher geführt werden; Lücken führen dazu, dass das Finanzamt es verwirft und doch die 1-%-Regel ansetzt. Ein Wechsel der Methode ist meist nur zum Jahreswechsel oder beim Fahrzeugwechsel möglich. Welche Methode günstiger ist, hängt vom Einzelfall ab. Als grobe Daumenregel gilt: Wer den Wagen überwiegend dienstlich bewegt, spart eher mit dem Fahrtenbuch; bei hoher Privatnutzung ist die 1-%-Regel meist günstiger. Im Zweifel rechnet man beide Varianten für ein typisches Jahr durch und vergleicht.