🏎️ KW-PS-Umrechner

KW in PS umrechnen

Die Umrechnung von Kilowatt (kW) in Pferdestärken (PS) und umgekehrt gehört zu den häufigsten Berechnungen rund ums Auto. In Fahrzeugscheinen und offiziellen Dokumenten wird die Motorleistung in Kilowatt angegeben, während im alltäglichen Sprachgebrauch und in der Werbung fast immer PS verwendet wird. Unser Rechner macht die Umrechnung kinderleicht: Geben Sie einfach den Wert ein und erhalten Sie sofort das Ergebnis in der anderen Einheit.

Der exakte Umrechnungsfaktor lautet: 1 kW = 1,35962 PS. Umgekehrt gilt: 1 PS = 0,73550 kW. Diese Faktoren sind international genormt und gelten weltweit einheitlich. Um also einen kW-Wert in PS umzurechnen, multiplizieren Sie ihn mit 1,35962. Für die Umrechnung von PS in kW multiplizieren Sie mit 0,73550.

Ein praktisches Beispiel: Ihr Fahrzeugschein weist eine Leistung von 110 kW aus. Wie viel PS sind das? 110 × 1,35962 = 149,56 PS, also rund 150 PS. Umgekehrt: Ein Auto wird mit 200 PS beworben. In kW sind das 200 × 0,73550 = 147,10 kW.

Als Faustregel können Sie sich merken: kW-Wert mal 1,36 ergibt ungefähr die PS-Zahl. Oder andersherum: PS-Wert mal 0,74 ergibt ungefähr die kW-Zahl. Diese vereinfachten Faktoren reichen für eine schnelle Kopfrechnung völlig aus.

Was ist der Unterschied zwischen KW und PS?

Kilowatt und Pferdestärke sind beides Einheiten für Leistung, haben aber unterschiedliche Ursprünge und Verwendungszwecke.

Die Pferdestärke (PS) wurde Ende des 18. Jahrhunderts von James Watt eingeführt, um die Leistung seiner Dampfmaschinen mit der Zugkraft von Pferden vergleichbar zu machen. Eine Pferdestärke entspricht der Leistung, die benötigt wird, um 75 Kilogramm in einer Sekunde einen Meter hoch zu heben. Obwohl diese Definition heute etwas altmodisch wirkt, hat sich die Einheit PS im Automobilbereich hartnäckig gehalten — vor allem im deutschsprachigen Raum, in Italien und in Japan.

Das Kilowatt (kW) ist die offizielle SI-Einheit für Leistung und gehört zum internationalen Einheitensystem. Ein Kilowatt entspricht 1.000 Watt. Seit 2010 ist die Angabe der Motorleistung in kW in der Europäischen Union gesetzlich vorgeschrieben. In Fahrzeugscheinen (Zulassungsbescheinigung Teil I) finden Sie die Leistung daher immer in kW angegeben, im Feld P.2.

In der Praxis werden beide Einheiten parallel verwendet. Autohersteller geben in ihren Prospekten und auf Websites meist beide Werte an, zum Beispiel „150 kW (204 PS)". Im Gespräch unter Autofahrern dominiert weiterhin PS, während kW in technischen und rechtlichen Zusammenhängen der Standard ist.

Übrigens: Der Unterschied zwischen PS und der englischen „horsepower" (hp) ist minimal, aber vorhanden. Eine mechanische horsepower entspricht etwa 1,0139 PS. In der Praxis wird dieser Unterschied oft ignoriert, kann aber bei hochpräzisen Angaben relevant sein.

Umrechnungstabelle KW ↔ PS

Die folgende Tabelle zeigt die gängigsten Leistungswerte und ihre Umrechnung. Sie deckt den typischen Bereich von Kleinwagen bis Sportwagen ab:

• 50 kW = 68 PS — typisch für sparsame Kleinwagen wie den VW Up oder Fiat 500
• 75 kW = 102 PS — Kompaktwagen der Einstiegsklasse wie Opel Corsa oder Renault Clio
• 100 kW = 136 PS — beliebteste Motorisierung bei Kompaktwagen wie VW Golf oder Ford Focus
• 110 kW = 150 PS — häufige Leistungsstufe bei Kombis und Mittelklassewagen
• 150 kW = 204 PS — gehobene Mittelklasse und sportliche Modelle
• 200 kW = 272 PS — Oberklasse-Limousinen und leistungsstarke SUVs
• 250 kW = 340 PS — Sportwagen und Performance-Modelle
• 300 kW = 408 PS — Hochleistungsfahrzeuge wie Porsche 911 oder AMG-Modelle

Für Elektroautos sind diese Werte besonders relevant, da die Leistung dort direkt in kW angegeben wird. Ein Tesla Model 3 mit 208 kW hat beispielsweise 283 PS. Elektrofahrzeuge erreichen ihre maximale Leistung oft schon bei niedrigen Drehzahlen, was sich in einer besonders schnellen Beschleunigung bemerkbar macht.

Bei der Kfz-Steuer spielt die kW-Zahl übrigens keine direkte Rolle — hier sind Hubraum und CO₂-Ausstoß die entscheidenden Faktoren. Allerdings korreliert eine höhere Leistung tendenziell mit höherem Verbrauch und damit höheren Emissionen, was indirekt zu einer höheren Steuer führen kann.