🚘 Leasing-Rechner

Leasing ist eine zeitlich befristete Nutzungsüberlassung: Sie zahlen eine monatliche Rate dafür, ein Fahrzeug über eine vereinbarte Laufzeit zu fahren — Eigentümer bleibt die Leasinggesellschaft. Am Ende geben Sie den Wagen in der Regel zurück. Drei Größen bestimmen die Kosten: die Anzahlung (auch Leasingsonderzahlung), die monatliche Rate und die Laufzeit, meist 24 bis 48 Monate.

Wirtschaftlich zahlen Sie über die Raten vor allem den Wertverlust des Fahrzeugs während Ihrer Nutzungszeit, dazu Zinsen und Marge der Leasinggesellschaft — nicht den vollen Kaufpreis. Deshalb sind die Monatsraten oft niedriger als bei einer Finanzierung. Eine höhere Anzahlung senkt die Rate, erhöht aber die anfängliche Kapitalbindung. Wichtig für den Kostenüberblick ist nicht die Rate allein, sondern die Summe aus Anzahlung und allen Raten über die gesamte Laufzeit — die effektiven Gesamtkosten. Genau diese weist der Rechner aus. Anders als beim Kauf bauen Sie über die Raten keinen Gegenwert auf, der Ihnen am Ende bleibt; Sie bezahlen die Nutzung auf Zeit.

Leasingangebote unterscheiden sich in Preis, Laufzeit, Anzahlung und Kilometern — ein direkter Ratenvergleich führt deshalb leicht in die Irre. Der Leasingfaktor schafft eine gemeinsame Bezugsgröße. Er setzt die monatliche Rate ins Verhältnis zum Listenpreis: Leasingfaktor = Monatsrate ÷ Listenpreis × 100. Ein Faktor von 1,0 bedeutet, dass die Monatsrate genau 1 % des Listenpreises beträgt.

Der Vorteil: Ein Faktor von 0,9 bei einem 25.000-€-Kleinwagen und bei einer 60.000-€-Limousine beschreibt dieselbe Preiswürdigkeit relativ zum Fahrzeugwert. So lassen sich Angebote unterschiedlicher Klassen vergleichen. Die Einschränkung: Der Faktor ist nur dann fair, wenn Laufzeit, Inklusivkilometer und Anzahlung gleich sind. Ein scheinbar niedriger Faktor mit hoher Anzahlung oder wenigen Inklusivkilometern kann am Ende teurer sein. Achten Sie außerdem darauf, ob der Faktor auf die Brutto- oder die Netto-Rate gerechnet ist — beide Basen sind im Umlauf und führen zu unterschiedlichen Werten. Als grobe Einordnung dient die Faustregel, dass ein Faktor um 1,0 marktüblich ist; Sonderaktionen können ihn deutlich darunter drücken.

Die Monatsrate ist nicht der einzige Kostenfaktor. Mehrere Posten tauchen erst im Kleingedruckten oder am Ende der Laufzeit auf. Der wichtigste ist das Kilometerrisiko: Fast jeder Vertrag vereinbart eine jährliche Fahrleistung. Für jeden Mehrkilometer zahlen Sie einen Aufpreis — typisch 5 bis 15 Cent pro km. 5.000 Mehrkilometer pro Jahr über drei Jahre bei 10 ct/km ergeben bereits 1.500 € Nachzahlung. Minderkilometer werden oft erstattet, aber meist zu einem niedrigeren Satz.

Hinzu kommen Überführungs- und Zulassungskosten zu Vertragsbeginn, die selten in der Rate stecken, sowie mögliche Bereitstellungsgebühren. Bei der Rückgabe prüft der Leasinggeber den Zustand: Normale Gebrauchsspuren sind akzeptiert, darüber hinausgehende Schäden werden nach Schadenkatalog oder Gutachten berechnet. Auch Wartung, Inspektion und Reifen können je nach Vertrag Ihre Sache sein. Für einen realistischen Kostenvergleich sollten diese Posten von Anfang an mitgedacht werden — sonst wirkt ein Angebot günstiger, als es am Ende ist.